从华晨M3到中华酷宝,这台国内的中型房跑车一直没有离开过笔者的视野或记忆,两年前开始向媒体吹风提及它即将量产,到今年终于批量向市场推出,这台Coupe确实有着众多的期望,虽然它不是国内首台跑车,但它的定位更贴切,Coupe在英文里是解作“房跑车”,看好了,跑车前还要“房”(轿)字,其实就是说明了它本来并非用作高性能运动化的纯种跑车用途,它只用来日常兼顾一下双门布局的跑车样子(多用来拒绝后座搭客),再配合稍具动感的驾驶舱布局而成。而且还要澄清一点的是,有很多读者会将GT和Coupe的概念搞混,虽然两者在车身布局等多个方面有着诸多的共通处,但从整体动力性能和取向、甚至驾驶风格上都是不同的,因为GT必须硬桥硬马,而且更适合用来参与真正的汽车赛事。



前双摇臂式的悬挂设计,只是下摆臂部分设计成两条独立的杆件形式,这完全是由副车架设计决定的。

非常复杂的螺丝安装阵容,这些都是为了在副车架上安装转向机、防倾杆、下摆臂连杆等等。



油门踏板远离制动踏板,所以做踭趾动作很困难,其实,如果稍微
向左移动几厘米便可解决,而且现在两个踏板的高度是很适合的。
向左移动几厘米便可解决,而且现在两个踏板的高度是很适合的。

舒适型标配是真皮座椅,支撑力勉强足够,但造型很运动化。





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